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Os super-salários na F1
Posted by Marcus Mayer in Esporte, Mundo Corporativo on August 30th, 2007
Fazendo hoje um breve intervalo na publicação de artigos sobre política e economia, destacamos abaixo um artigo que trata dos contrastes nos salários dos pilotos da Fórmula 1.
Em breve bloco de nossa mais recente coluna WEEKLY NEWS publicamos informação sobre o disparate salarial de alguns pilotos da categoria. Incentivados pelo leitor e também articulista Felipe Maciel (18), que escreve diariamente um excelente blog sobre a Fórmula 1, pesquisamos mais detalhes a respeito do tema, no compromisso de divulgar informações sempre fidedignas.
Aproveitamos para recomendar aos nossos leitores, fãs da Fórmula 1, o blog F-1 do jovem Felipe Maciel, que escreve da cidade de Campos, no estado do Rio de Janeiro. Sem qualquer vínculo comercial, o blog de Maciel é certamente, um dos mais completos e atuais a tratar das notícias e curiosidades desse esporte. Os textos são escritos em um português impecável (algo raro até na grande imprensa esportiva) e há sempre uma grande atenção com a regularidade dos posts.
Clique aqui para acessar o blog F-1, de Felipe Maciel
Abaixo, leia-se artigo publicado no site Motorsport-Total:
Hamilton: campeão mundial por 3 milhões de euros?
por Christian Nimmervoll | 27 de agosto de 2007
Por um décimo do salário de Kimi Räikkönen, da Ferrari, Lewis Hamilton poderá presentear a McLaren-Mercedes com o título mundial
Cinco pontos de vantagem para Fernando Alonso, 15 para Felipe Massa, 16 para Kimi Räikkönen, cinco corridas ainda a percorrer – a hipótese de que Lewis Hamilton será campeão mundial na temporada de 2007, há muito deixou de ser um sonho. Caso realmente aconteça, seria ele ‘o mais barato campeão de Fórmula 1′, desde Alan Jones (1980).
Fernando Alonso, na Renault, também faturava um salário modesto. Michael Schumacher, em seus dois últimos títulos mundiais, estima-se que tenha recebido 35 milhões de euros, na Ferrari. Em comparação, o cacife de Hamilton seria ‘pão com manteiga’: o pilto de 22 receberia, exatamente, 350.000 libras de salário fixo, em sua primeira saison – aproximadamente 40 vezes menos que o bicampeão Alonso, que em 2007, por seu lado, está faturando como nunca.
350 mil libras correspondem a, aproximadamente, 515 mil euros, mas a esse valor somam-se premiações de 14.000 libras (bons 20 mil euros) por ponto no campeonato. Caso Hamilton se torne campeão com pouco mais de 100 pontos, seu ganho total seria de, aproximadamente, 3 milhões de euros – aos quais o teamchef Ron Dennis, nessa hipótese, ainda acrescentaria, provavelmente, um ou outro euro extra, como bonus.
No geral, o crescimento do salário de Hamilton está determinado em cláusulas contratuais. Já teriam ocorrido conversas nos meses anteriores entre Dennis e o pai-Manager Anthony Hamilton para adequar as finanças ao desempenho do shooting-star. Ainda não se sabe, exatamente, o que teria resultado dessas conversas. Uma coisa, porém, é certa: somente em 2008 o cofre irá tilintar, depois de se transformar no mais jovem campeão mundial de F1 de todos os tempos…
Clique aqui para ler o artigo, em alemão, no Motorsport-Total
Acidente no qualifying da F1
Posted by Marcus Mayer in Esporte on July 21st, 2007
O grave acidente de Hamilton foi causado por porca mal parafusada
Motorsport-Total.com – 21.Juli 2007 – 15:53 Uhr
por Nimmervoll | Hust | Stracke – Tradução: Marcus Mayer
Lewis Hamilton corria no grupo dos Top-10, marcando a melhor parcial no primeiro setor de Nürburgring, quando ocorreu a pane. Passava pela curva ‘Audi-S’ – que no domingo será batizada com o nome de Michael Schumacher – quando, repentinamente, o pneu de seu carro estourou ao tocar a carroceria, perdendo pressão e, conseqüentemente, danificando a roda.
O piloto britânico não tinha mais controle de seu McLaren-Mercedes e bateu em alta velocidade na proteção de pneus da lateral da pista. O inglês permaneceu inicialmente sentado, balançou as duas pernas e, em seguida, ao sair do carro manteve-se um certo tempo apoiado na borda do cockpit, antes de tentar ficar sobre as duas pernas e, depois, deitar-se no chão.
Lewis Hamilton, na maca depois do acidente | Crédito: Motorsport-Total
Ron Denis, chefe da equipe McLaren, logo descartou qualquer falha do piloto e confirmou que a roda não estaria corretamente presa ao carro. Ainda segundo Denis, problema parecido já teria ocorrido em outra ocasião com Fernando Alonso.
Nico Rosberg – bom amigo de Hamilton – analisou: “Ele foi com tudo em direção ao muro, mas parece estar tudo bem. Acredito que o estado de choque o tenha obrigado a deitar-se. Imagino que ele esteja relativamente okay, pois o conheço muito bem”. O piloto da Williams também esclareceu sobre o balançar das pernas daquela forma: “Esta é uma reação do choque de adrenalina, imediatamente depois do acidente”. E prosseguiu: “Espero que ele possa largar amanhã“, já se referindo às possíveis repercussões no campeonato. Também sobre o companheiro de equipe de Hamilton, comentou: “Difícil será também para Fernando Alonso, que precisa confiar no seu carro. Esta, certamente, não é uma boa sensação“.
Breve passeio por Kuala Lumpur
Posted by Marcus Mayer in Esporte on April 8th, 2007
Poucas previsões podem ser realizadas além daquelas de caráter especulativo diante da formação do grid de largada para um GP de F1, quando as chances de vitória de distintos pilotos se apresentam. A emoção por acompanhar um campeonato ou assistir a uma corrida parte exatamente de possíveis surpresas diante das expectativas criadas. Quem imaginava que Felipe Massa largaria da última colocação, no Grand Prix da Austrália?
A hegemonia de um piloto ou de uma equipe imprime monotonia, como aconteceu quando somente Prost e Senna se revezavam no primeiro lugar do pódio, na época em que eram pilotos da mesma escuderia, a McLaren, ou – pior ainda – durante alguns campeonatos da era Schumacher. O que torna uma corrida interessante, além das ultrapassagens – que, infelizmente, se tornaram menos freqüentes – são as paradas nos boxes, as eventuais derrapagens e, naturalmente, a ousadia de alguns pilotos.
A pole-position conquistada por Felipe Massa, da Ferrari, no treino classificatório para a segunda prova da temporada 2007, no circuito de Sepang, em Kuala Lumpur, na Malásia, reforça o seu favoritismo. A primeira grande emoção já ocorrerá quando as luzes vermelhas se apagarem, pois Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) e Kimi Raikkönen (Ferrari) largam, respectivamente, da segunda e da terceira posição.
Espero que o desempenho dos pilotos da BMW, Nick Heidfeld e Robert Kubica – pronuncia-se ‘kúbitssa’, em polonês – e da Williams, Nico Rosberg e Alexander Wurz, seja satisfatório, para imprimir ainda mais emoção à corrida e ao campeonato.
Uma novidade curiosa é a faixa branca nos pneus macios da Bridgestone, utilizados por todas as equipes, que visa a diferenciá-los dos compostos duros. (veja ao lado)
Na oportunidade em que abordo esse tema esportivo e de entretenimento, aproveito para indicar o blog Curva 1, de autoria de um estimado colega da USP, Gabriel Souza. Com muito bom humor e elevada capacidade técnica de análise, Gabriel apresenta comentários imparciais e atualizados do mundo da F1. Com efeito, a elaboração de nossos respectivos blogs partiu de um desafio pessoal que impusemos a nós próprios, com o objetivo de realizar um agradável exercício de “redação”.
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